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下面附上一則新聞讓大家了解時事
最後一次出席歐盟峰會 梅伊仍盼實現脫歐
英國首相梅伊20日最後一次出席歐盟例行峰會，雖即將在7月離開，但仍念念不忘脫歐，期待脫歐後與歐盟建立密切夥伴關係，並盼英國成為一個自主且面向全球的大國。
歐盟每3個月一次的例行峰會20日下午在布魯塞爾登場，28個會員國領袖出席，其中已卸任保守黨黨魁的梅伊（Theresa May）受到關注，她是最後抵達的一位領袖，受訪時發表感言。
媒體詢問這是否是最後一次出席峰會以及未來會懷念嗎？梅伊回答這是她最後一次出席例行峰會，但離開前會繼續進行英國政府的工作，且只要英國仍是歐盟一分子時就會繼續發揮建設性作用。
不過，她話鋒一轉表示英國即將離開歐盟，所以英國未來將扮演不同的角色，期待脫歐後與歐盟建立密切的夥伴關係，但也要成為一個自主且面向全球的大國。至於今天峰會列入討論的氣候變化和對外關係，她說屆時也是英國要面臨的挑戰。
英國保守黨預計在6月22日由16最新CP值超高萬名保守黨員投票，選舉結果預料在4週後的7月22日當週揭曉，勝出者將是英國下任首相。
梅伊雖然即將離開，但她的政府6月11日提出法案，盼在2050年底之前達到碳中和，即碳排放總量淨值為零的目標；她當時表示：「身為第一個為長期氣候目標立法的國家，我們確實可為自己在處理氣候變遷方面的作法感到自豪」。
由於環境議題成為今年5月歐洲議會選舉焦點，許多選民挺身而出要求對抑制全球暖化採取行動，關注氣候變遷的綠黨得票率大增，因此今天歐盟會員國領袖們除關注下屆歐盟執委會主席人選外，也對氣候變遷表達關切。
法國總統馬克洪（Emmanuel Macron）在峰會受訪時說明，歐洲目前在氣候議題方面已取得進展，歐盟已訂下2050年前實現總釋放碳量為零的碳中和（carbonneutral）目標，在羅馬尼亞的錫比烏市啟動的氣候倡議後，目前已有15個國家加入，顯示愈來愈多國家願意在碳交易及綠色投資等方面做出雄心勃勃的決定。（中央社）
為何殷琪拋售5萬張股票 高鐵股價卻逆勢成長30％？ | 股市要聞 | 股市 | 聯合新聞網
欣陸投控下殺便宜董事長殷琪。 聯合報系記者陳美玲／攝影 分享 facebook 今年以來，台灣高鐵大股東之一「大陸建設」陸續處分高鐵股票，在一個半月內大量出脫5萬張，照理說，賣壓沈重，股價應該會跌，更何況還遇上每年5、6月的淡季，高鐵卻打破「五窮六絕」魔咒，連日創新高，究竟是什麼原因？4月17日，高鐵的原始大股東之一，由殷琪擔任董座的大陸建設，今年來首度公告處分高鐵股票，當時共賣掉1萬510張股票，以平均股價35.29元計算，近3.7億元台幣落袋，並不是小數目。即便大幅出清，但大陸建設手上還有5萬5000多張股票，換算持有近1％股權。. } }); } 只是，這一個半月以來，大陸建設賣股節奏不間斷，直到5月28日總計六次出脫股票，一張都不剩，已全數出清。估算今年賣股收入，進帳約22.18億元。5月27日，殷琪難得在欣陸控股公司的股東會上公開露面，被詢問到這件事時，她淡淡地回應：「股票本來就是有買有賣」。即便參與經營高鐵多年，她強調，不是沒有感情，但現在對高鐵，「就是單純的財務性投資，而且賣股票，不代表看壞公司。」殷琪過去被外界稱為「高鐵女王」，從投標、得標、興建到完工通車，她都參與甚深，也曾擔任多年的董事長，只是後來因高鐵財務未能改善，與公股交涉過程不甚愉快，四年前財改案通過後，她也漸漸淡出經營，大陸工程2年前就無高鐵持股，日前大陸建設也全數出脫。不過，她的另一關係企業--台橡目前仍有一席法人董事，但預計任期屆滿後也會退出。一年前就想出清，現在一張都不剩按照殷琪說法，其實一年前董事會就決議要出清。還好延遲了一年，這期間，高鐵股價飆漲達88%，讓法人、大股東、小散戶同步受惠，賺得盆滿缽滿。值得注意的是，即便大股東隨著股價增高拋售持股，以填補先前減資的虧損，但換算下來每日平均賣1、2000張，佔成交量至少一、二成，高鐵股價竟絲毫不受影響。儘管大盤從4月17（大陸建設第一次出脫股票）至6月5日，指數跌了4.8％，但同一期間，高鐵股價漲幅卻近30％，表現遠遠超越大盤。最令外界好奇的是，為何大股東全數出清，股價不僅上漲，還不斷受到法人、外資青睞，甚至到了「追捧」的程度？首先，要先了解背景因素，高鐵從建造迄今近20年，多年來背負財務危機包袱，直到2015年通過第三代財務改革方案（簡稱：財改案），由政府主導「公有民營」，並延長特許期35年至2068年，方才度過「破產」關卡。也就是說，高鐵已「大轉骨」變網友超推好物分享成績優股，彙整分析師的說法，高鐵會受到投資人青睞，有三大原因：第一：財務體質改善，配息穩定高鐵團購熱門商品省錢達人4年前延長特許期35年至2068年，攤提壓力減輕，股權營業成本下降，當財務體質改善，獲利就能立即反映。另一方面，因為高鐵經過財改，曾減資打消虧損再增資，因此在民股大股東陸續出脫持股的同時，交通部公股及泛公股共持有63.9%，礙於立法院當時一併決議的兩大規定：新股有五年閉鎖期、以及「公股及泛公股不可釋股」，反而成為穩定股價的力量。第二：運量創新高，業績暢旺高鐵是獨占且特許事業，沒有競爭對手，在西部一日生活圈的需求，旅客運量不斷攀升。2017年，高鐵首度突破6000萬人次搭乘，2018年共載運6393萬人次，今年清明節收假日（4月7日）更打破紀錄，宣布疏運高達逾30萬人次，雖然交通部長林佳龍承諾今年票價「凍漲」，但營收仍穩地成長。元大投顧分析師施姵帆在今年第一季就曾發布報告指出，看好高鐵在長假效應和國旅假期的表現。從財報來看，2018年高鐵營收454億元，稅後淨利107億元，每股稅後純益（EPS）1.9元，預計派發股利1.12元，即便現在股價處於歷史高點，仍有3%的殖利率。第三：中美貿易戰下，首選避險標的在台商台幹資金網路熱賣產品最近流行產品逐漸回流股市的同時，國泰投顧提到，由於高鐵第一季獲利創歷史第三高及同期次高，基本面佳，加上貿易戰吸引資金流入，因此成為法人青睞的避險標的。（作者／廖君雅 本文出自2019.06.06《遠見》網站，未經同意禁止轉載。）
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